00' de la CIP.

SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA > MOTORES DE COMBUSTION (sistemas de distribución por válvulas de funcionamiento cíclico para estos motores, lubrificación, escape o silenciadores de escape de motores F01 ); PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION > MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G) > Motores con bombas de alimentación o de barrido (con bombas para aspirar los residuos de la combustión de los cilindros F02B 35/00; con bombas accionadas por los gases de escape F02B 37/00)

Motores con bombas de pistón alternativo; Motores con bombas de cárter.
Pasajes para la conducción de la carga desde bomba hasta la lumbrera de admisión del motor, p. ej. depósitos (refrigeración de la carga a la salida de la bomba F02B 29/04).
con bombas simples de cárter, es decir, con la cara de atrás de un pistón motor no escalonado actuando como único órgano de bombeo que funciona en cooperación con el cárter.
con bombas de pistón alternativo distintas de bombas de cárter simples.
con la cabeza del cilindro motor situado entre el cilindro motor y el cilindro de bombeo.
con el cilindro de bombeo situado entre el cilindro motor y el cárter o con el cilindro de bombeo rodeando el cilindro motor.
funcionando la cara posterior del pistón motor como órgano de bombeo en cooperación con una cámara de bombeo aislada del cárter, pasando la biela del pistón a través de la cámara de bombeo y trabajando en cooperación con un órgano móvil de aislamiento.
los pistones motores y de bombeo constituyen un pistón escalonado.
teniendo los pistones motores y de bombeo movimientos diferentes.
con el cigüeñal situado entre los cilindros motores y de bombeo.
con el cilindro de bombeo situado según un cierto ángulo con relación al eje del cilindro al eje del cilindro motor, p. ej. a 90 °.
con el cilindro de bombeo situado a un lado del cilindro motor, p. ej. siendo los cilindros paralelos.
con bombas de cárter diferentes de las del tipo de pistón alternativo.
Motores de cuatro tiempos caracterizados por tener bombas de cárter.
Partes constitutivas, detalles o accesorios de las bombas de cárter, no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos F02B 33/02 - F02B 33/26.
Control de los orificios de admisión o de escape (control de las lumbreras de admisión de los cilindros motores solamente F01L).
Motores con bombas diferentes de las del tipo de pistón alternativo (con bombas de cárter F02B 33/02).
con bombas rotativas (con cambiadores de presión del tipo celular o análogo F02B 33/42).
del tipo de desplazamiento positivo.
del tipo Roots.
del tipo de desplazamiento no positivo.
con aparatos accionados por la transformación inmediata de la presión del gas de combustión en presión de la nueva carga, p. ej. con cambiadores de presión del tipo celular (cambiadores de presión en sí F04F 11/02).